Dzisiaj porozmawiamy o Mo\u015bcie D\u0119bi\u0144skiego lub, jak jeszcze si\u0119 nazywa, Mo\u015bcie Staro\u0142\u0119ckim. To most kolejowy na rzece Warcie, po\u0142o\u017cony na granicy Poznania.<\/p>\n\n\n\n
W kt\u00f3rym roku zosta\u0142 zbudowany? Ile przebud\u00f3w przeszed\u0142? Czy ten most przyni\u00f3s\u0142 miastu jakie\u015b korzy\u015bci?<\/p>\n\n\n\n
Pocz\u0105tek historii<\/h2>\n\n\n\n
Historia mostu zaczyna si\u0119 w 1874 roku. Zosta\u0142 wzniesiony podczas budowy linii kolejowej, kt\u00f3ra \u0142\u0105czy Pozna\u0144 z Kluczborkiem. Umo\u017cliwi\u0142o to budow\u0119 Twierdzy Pozna\u0144, kt\u00f3ra uzyska\u0142a charakter obronny.<\/p>\n\n\n\n
Proces budowy mostu trwa\u0142 w latach 1874-1875. By\u0142 to cenny i ciekawy przyk\u0142ad sztuki in\u017cynierskiej. Wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142owych informacji na temat Mostu D\u0119bi\u0144skiego, w tym jego wygl\u0105du zewn\u0119trznego oraz materia\u0142\u00f3w u\u017cytych do jego budowy, mo\u017cna znale\u017a\u0107 w ksi\u0105\u017cce \u201eKroniki Miasta Poznania\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Istnieje r\u00f3wnie\u017c osobny artyku\u0142 dotycz\u0105cy wzmocnienia zewn\u0119trznego pasa fortecznego. Ten artyku\u0142 by\u0142 wielokrotnie przepisywany, rozszerzany i uzupe\u0142niany ze wzgl\u0119du na to, \u017ce ci\u0105gle znajdowano nowe unikalne materia\u0142y, kt\u00f3re dawa\u0142y wi\u0119cej informacji i ludzie nie mogli o nich milcze\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Kiedy most by\u0142 ju\u017c ca\u0142kowicie gotowy, wed\u0142ug og\u00f3lnych wylicze\u0144 jego budowa kosztowa\u0142a 170 tys. talar\u00f3w. Poniewa\u017c most kolejowy by\u0142 jednotorowy, zak\u0142adano, \u017ce wkr\u00f3tce powstanie drugi tor. Oznacza\u0142o to, \u017ce ta kwota przeznaczona na budow\u0119 nie jest jeszcze ostateczna.<\/p>\n\n\n\n
W 1901 roku na wzmocnienie Mostu D\u0119bi\u0144skiego wydano 46 tys. marek. W nast\u0119pnym roku (1902) zbudowano k\u0142adk\u0119 dla pieszych.<\/p>\n\n\n\n
Planowanych prac budowy drugiego toru nie uda\u0142o si\u0119 szybko rozpocz\u0105\u0107. Projekt wykonawczy zosta\u0142 zatwierdzony dopiero w 1909 roku, a jego realizacja odby\u0142a si\u0119 jeszcze p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n\n\n\n
Czas wojenny<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/cdn.poznan-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/47\/2023\/02\/image-29.png\")
<\/figure>\n\n\n\nPrzed rozpocz\u0119ciem II wojny \u015bwiatowej most obsadzali \u017co\u0142nierze. Warta mostowa wykonywa\u0142a zadania dozoru technicznego i jego naprawy. By\u0142a r\u00f3wnie\u017c stra\u017c rzeczna, kt\u00f3ra by\u0142a odpowiedzialna za Wart\u0119.<\/p>\n\n\n\n
Wojna by\u0142a wyniszczaj\u0105ca zar\u00f3wno dla miasta Poznania, jak i dla wielu innych. Jak wszyscy wiemy, dotkn\u0119\u0142o to wiele miast i kraj\u00f3w. W stolicy Wielkopolski zniszczeniu uleg\u0142y r\u00f3\u017cne obiekty: zar\u00f3wno o charakterze kulturalnym (np. biblioteki czy plac\u00f3wki o\u015bwiatowe), jak i wa\u017cne dla gospodarki miasta.<\/p>\n\n\n\n
Przede wszystkim wr\u00f3g zniszczy\u0142 przeprawy miejskie i podmiejskie. W 1939 roku zniszczone zosta\u0142y Most Chwaliszewski i Most Staro\u0142\u0119cki (czyli D\u0119bi\u0144ski).<\/p>\n\n\n\n
5 wrze\u015bnia zniszczone zosta\u0142y wszystkie przeprawy przez Wart\u0119.<\/p>\n\n\n\n
W latach 1940-1942 pr\u00f3bowali odbudowa\u0107 most z dost\u0119pnych materia\u0142\u00f3w, czyli \u201ebudowali z tego, co by\u0142o\u201d. Ale w styczniu 1945 roku wojska niemieckie ponownie go zniszczy\u0142y, a dok\u0142adniej wysadzili w powietrze.<\/p>\n\n\n\n
Ze wzgl\u0119du na to, \u017ce most kolejowy by\u0142 dla miasta niezwykle potrzebny, aby mog\u0142y do \u200b\u200bniego doje\u017cd\u017ca\u0107 poci\u0105gi z innych miast i kraj\u00f3w, most D\u0119bi\u0144ski zosta\u0142 szybko odbudowany. Dzi\u0119ki wytrwa\u0142o\u015bci i fizycznej pracy pozna\u0144skich robotnik\u00f3w poci\u0105gi ju\u017c w lutym przeje\u017cd\u017ca\u0142y przez Most D\u0119bi\u0144ski.<\/p>\n\n\n\n
Powa\u017cna odbudowa, ale wszystko na marne<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/cdn.poznan-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/47\/2023\/02\/image-30.png\")
<\/figure>\n\n\n\nPo zako\u0144czeniu wojny postanowiono pilnie odbudowa\u0107 most, poniewa\u017c tymczasowa odbudowa w warunkach wojny nie dawa\u0142a pewno\u015bci co do jej niezawodno\u015bci i jako\u015bci. <\/p>\n\n\n\n
Proces odbudowy komplikowa\u0142o wiele przyczyn technicznych, ale w rezultacie jednak wszystko si\u0119 uda\u0142o. By\u0142a to bardzo d\u0142uga i ci\u0119\u017cka praca, zw\u0142aszcza w warunkach okresu powojennego.<\/p>\n\n\n\n
Z czasem si\u0119 okaza\u0142o, \u017ce wszystkie starania w kwestii odbudowy mostu posz\u0142y na marne. W 2012 roku stan techniczny przeprawy by\u0142 ju\u017c fatalny: prz\u0119s\u0142o mostu przez rzek\u0119 zosta\u0142o wy\u0142\u0105czone z ruchu kolejowego. Poci\u0105gi przeje\u017cd\u017ca\u0142y przez most z ograniczon\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, ale z ka\u017cdym dniem robi\u0142o si\u0119 coraz niebezpieczniej.<\/p>\n\n\n\n
W 2015 roku w\u0142adze miasta podj\u0119li decyzj\u0119 o rozbi\u00f3rce po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci mostu. Natomiast k\u0142adka dla pieszych pocz\u0105tkowo by\u0142a og\u00f3lnodost\u0119pna, ale po pewnym czasie pojawi\u0142y si\u0119 napisy \u201eTechnologiczna k\u0142adka dla pieszych\u201d (tylko dla kolejarzy) i \u201eZakaz wst\u0119pu dla os\u00f3b nieupowa\u017cnionych\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Co wiesz o Poznaniu? By\u0107 mo\u017ce najbardziej znanym faktem dotycz\u0105cym miasta b\u0119dzie to, \u017ce znajduje si\u0119 ono tu\u017c nad wielk\u0105 rzek\u0105 Wart\u0105. Rzeka ma ogromne znaczenie dla miasta, dlatego \u015bci\u015ble zwi\u0105zana jest z ni\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 urbanistyczna, gospodarcza i handlowa, obronna, transportowa, a tak\u017ce ekologiczna. Logiczne b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c to, \u017ce je\u015bli jest rzeka, to w jaki\u015b […]<\/p>\n","protected":false},"author":315,"featured_media":2403,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1116],"tags":[2084,2159,2154,2156,2155,2113,2160,2157,2076,2158],"motype":[1122],"moformat":[18],"moimportance":[33],"class_list":{"0":"post-3459","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innowacje","8":"tag-historia-architektury","9":"tag-historia-mostow","10":"tag-historia-mostu","11":"tag-historia-mostu-debinskiego","12":"tag-historia-mostu-debinskiego-w-poznaniu","13":"tag-historie-poznania","14":"tag-infrastruktura-transportowa","15":"tag-mosty-w-poznaniu","16":"tag-poczatek-istnienia","17":"tag-starozytne-mosty","18":"motype-eternal","19":"moformat-vlasna","20":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/315"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3459"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3466,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3459\/revisions\/3466"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3459"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3459"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3459"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/figure>\n\n\n\nPrzed rozpocz\u0119ciem II wojny \u015bwiatowej most obsadzali \u017co\u0142nierze. Warta mostowa wykonywa\u0142a zadania dozoru technicznego i jego naprawy. By\u0142a r\u00f3wnie\u017c stra\u017c rzeczna, kt\u00f3ra by\u0142a odpowiedzialna za Wart\u0119.<\/p>\n\n\n\n
Wojna by\u0142a wyniszczaj\u0105ca zar\u00f3wno dla miasta Poznania, jak i dla wielu innych. Jak wszyscy wiemy, dotkn\u0119\u0142o to wiele miast i kraj\u00f3w. W stolicy Wielkopolski zniszczeniu uleg\u0142y r\u00f3\u017cne obiekty: zar\u00f3wno o charakterze kulturalnym (np. biblioteki czy plac\u00f3wki o\u015bwiatowe), jak i wa\u017cne dla gospodarki miasta.<\/p>\n\n\n\n
Przede wszystkim wr\u00f3g zniszczy\u0142 przeprawy miejskie i podmiejskie. W 1939 roku zniszczone zosta\u0142y Most Chwaliszewski i Most Staro\u0142\u0119cki (czyli D\u0119bi\u0144ski).<\/p>\n\n\n\n
5 wrze\u015bnia zniszczone zosta\u0142y wszystkie przeprawy przez Wart\u0119.<\/p>\n\n\n\n
W latach 1940-1942 pr\u00f3bowali odbudowa\u0107 most z dost\u0119pnych materia\u0142\u00f3w, czyli \u201ebudowali z tego, co by\u0142o\u201d. Ale w styczniu 1945 roku wojska niemieckie ponownie go zniszczy\u0142y, a dok\u0142adniej wysadzili w powietrze.<\/p>\n\n\n\n
Ze wzgl\u0119du na to, \u017ce most kolejowy by\u0142 dla miasta niezwykle potrzebny, aby mog\u0142y do \u200b\u200bniego doje\u017cd\u017ca\u0107 poci\u0105gi z innych miast i kraj\u00f3w, most D\u0119bi\u0144ski zosta\u0142 szybko odbudowany. Dzi\u0119ki wytrwa\u0142o\u015bci i fizycznej pracy pozna\u0144skich robotnik\u00f3w poci\u0105gi ju\u017c w lutym przeje\u017cd\u017ca\u0142y przez Most D\u0119bi\u0144ski.<\/p>\n\n\n\n
Powa\u017cna odbudowa, ale wszystko na marne<\/h2>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nPo zako\u0144czeniu wojny postanowiono pilnie odbudowa\u0107 most, poniewa\u017c tymczasowa odbudowa w warunkach wojny nie dawa\u0142a pewno\u015bci co do jej niezawodno\u015bci i jako\u015bci. <\/p>\n\n\n\n
Proces odbudowy komplikowa\u0142o wiele przyczyn technicznych, ale w rezultacie jednak wszystko si\u0119 uda\u0142o. By\u0142a to bardzo d\u0142uga i ci\u0119\u017cka praca, zw\u0142aszcza w warunkach okresu powojennego.<\/p>\n\n\n\n
Z czasem si\u0119 okaza\u0142o, \u017ce wszystkie starania w kwestii odbudowy mostu posz\u0142y na marne. W 2012 roku stan techniczny przeprawy by\u0142 ju\u017c fatalny: prz\u0119s\u0142o mostu przez rzek\u0119 zosta\u0142o wy\u0142\u0105czone z ruchu kolejowego. Poci\u0105gi przeje\u017cd\u017ca\u0142y przez most z ograniczon\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, ale z ka\u017cdym dniem robi\u0142o si\u0119 coraz niebezpieczniej.<\/p>\n\n\n\n
W 2015 roku w\u0142adze miasta podj\u0119li decyzj\u0119 o rozbi\u00f3rce po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci mostu. Natomiast k\u0142adka dla pieszych pocz\u0105tkowo by\u0142a og\u00f3lnodost\u0119pna, ale po pewnym czasie pojawi\u0142y si\u0119 napisy \u201eTechnologiczna k\u0142adka dla pieszych\u201d (tylko dla kolejarzy) i \u201eZakaz wst\u0119pu dla os\u00f3b nieupowa\u017cnionych\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Co wiesz o Poznaniu? By\u0107 mo\u017ce najbardziej znanym faktem dotycz\u0105cym miasta b\u0119dzie to, \u017ce znajduje si\u0119 ono tu\u017c nad wielk\u0105 rzek\u0105 Wart\u0105. Rzeka ma ogromne znaczenie dla miasta, dlatego \u015bci\u015ble zwi\u0105zana jest z ni\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 urbanistyczna, gospodarcza i handlowa, obronna, transportowa, a tak\u017ce ekologiczna. Logiczne b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c to, \u017ce je\u015bli jest rzeka, to w jaki\u015b […]<\/p>\n","protected":false},"author":315,"featured_media":2403,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1116],"tags":[2084,2159,2154,2156,2155,2113,2160,2157,2076,2158],"motype":[1122],"moformat":[18],"moimportance":[33],"class_list":{"0":"post-3459","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innowacje","8":"tag-historia-architektury","9":"tag-historia-mostow","10":"tag-historia-mostu","11":"tag-historia-mostu-debinskiego","12":"tag-historia-mostu-debinskiego-w-poznaniu","13":"tag-historie-poznania","14":"tag-infrastruktura-transportowa","15":"tag-mosty-w-poznaniu","16":"tag-poczatek-istnienia","17":"tag-starozytne-mosty","18":"motype-eternal","19":"moformat-vlasna","20":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/315"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3459"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3466,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3459\/revisions\/3466"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3459"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3459"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3459"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/figure>\n\n\n\nPo zako\u0144czeniu wojny postanowiono pilnie odbudowa\u0107 most, poniewa\u017c tymczasowa odbudowa w warunkach wojny nie dawa\u0142a pewno\u015bci co do jej niezawodno\u015bci i jako\u015bci. <\/p>\n\n\n\n
Proces odbudowy komplikowa\u0142o wiele przyczyn technicznych, ale w rezultacie jednak wszystko si\u0119 uda\u0142o. By\u0142a to bardzo d\u0142uga i ci\u0119\u017cka praca, zw\u0142aszcza w warunkach okresu powojennego.<\/p>\n\n\n\n
Z czasem si\u0119 okaza\u0142o, \u017ce wszystkie starania w kwestii odbudowy mostu posz\u0142y na marne. W 2012 roku stan techniczny przeprawy by\u0142 ju\u017c fatalny: prz\u0119s\u0142o mostu przez rzek\u0119 zosta\u0142o wy\u0142\u0105czone z ruchu kolejowego. Poci\u0105gi przeje\u017cd\u017ca\u0142y przez most z ograniczon\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, ale z ka\u017cdym dniem robi\u0142o si\u0119 coraz niebezpieczniej.<\/p>\n\n\n\n
W 2015 roku w\u0142adze miasta podj\u0119li decyzj\u0119 o rozbi\u00f3rce po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci mostu. Natomiast k\u0142adka dla pieszych pocz\u0105tkowo by\u0142a og\u00f3lnodost\u0119pna, ale po pewnym czasie pojawi\u0142y si\u0119 napisy \u201eTechnologiczna k\u0142adka dla pieszych\u201d (tylko dla kolejarzy) i \u201eZakaz wst\u0119pu dla os\u00f3b nieupowa\u017cnionych\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Co wiesz o Poznaniu? By\u0107 mo\u017ce najbardziej znanym faktem dotycz\u0105cym miasta b\u0119dzie to, \u017ce znajduje si\u0119 ono tu\u017c nad wielk\u0105 rzek\u0105 Wart\u0105. Rzeka ma ogromne znaczenie dla miasta, dlatego \u015bci\u015ble zwi\u0105zana jest z ni\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 urbanistyczna, gospodarcza i handlowa, obronna, transportowa, a tak\u017ce ekologiczna. Logiczne b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c to, \u017ce je\u015bli jest rzeka, to w jaki\u015b […]<\/p>\n","protected":false},"author":315,"featured_media":2403,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1116],"tags":[2084,2159,2154,2156,2155,2113,2160,2157,2076,2158],"motype":[1122],"moformat":[18],"moimportance":[33],"class_list":{"0":"post-3459","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innowacje","8":"tag-historia-architektury","9":"tag-historia-mostow","10":"tag-historia-mostu","11":"tag-historia-mostu-debinskiego","12":"tag-historia-mostu-debinskiego-w-poznaniu","13":"tag-historie-poznania","14":"tag-infrastruktura-transportowa","15":"tag-mosty-w-poznaniu","16":"tag-poczatek-istnienia","17":"tag-starozytne-mosty","18":"motype-eternal","19":"moformat-vlasna","20":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/315"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3459"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3466,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3459\/revisions\/3466"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3459"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3459"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3459"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/poznan-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}