Когда мы проезжаем на машине или другом транспорте через городской мост над любым водоемом (неважно, это море, река или озеро), то зачастую, не может отвести взгляда от окружающей красоты. Кажется, будто мы так высоко над землей, и блестящая вода (если солнечно) будто ослепляет, пишет poznan-future.eu.
Если вам хочется лицезреть такую красоту – поезжайте в город Познань. Здесь вам удастся не только проехать через мост с подобными эмоциями, а и погулять у набережной реки.
Сегодня поговорим о мосте Святого Георгия Роха. Когда он появился в городе? Почему пережил не одну реконструкцию и как выглядит в наше время?
Сколько в Познани мостов
То, что в городе много мостов – уже ни для кого не секрет. Ведь, как известно, городе Познань расположен прямо у реки Варта.
Река имеет огромное значение для города: историческое, экономическое, природно-экологическое и так далее.
Несомненно, чтобы перебраться с одной стороны на другую, в городе строили мосты. Так как река довольно большая, то и мостов много.
Самые популярные мосты в городе Познань: Университетский, Театральный, Дембинский, Железнодорожный, Мост королевы Ядвиги и так далее.
Также, в истории Познани числятся мосты, которых не существует в наши дни. К ним относятся Тумский, Большой и Хвалишевский мосты.
Каждый из действующих мостов, по своему красивый и полезен для города. Многие из них создавались по специальным проектам иностранных профессионалов.
История созданий и разрушений моста
Решение о строительстве моста через реку Варта, который будет соединять левый и правый берега Познани, было принято в 1902 году. Хьюго Шульц подготовил проект моста и начались строительные работы, длиною в 10 лет.
В 1912 году состоялось открытие и начало работы моста. Он состоял из стального основного пролета, а также арочных пролетов.
В 1939 году этот мост взорвали солдаты Польского Войска, а также полностью разрушили водный пролет. Естественно, сразу же принялись строить новый, а пока довольствовались временным деревянным строением.
Не успели построить новенький мост, как его вновь разрушили. Случилось это в 1945 году, во время боев за Познань. После окончания войны взялись за новую планировку моста. Над проектом и стальным пролетом работал Люциан Балленштедт.
Спустя время
В 1990-е годы мост был уже, мягко говоря, в не очень презентабельном виде. Плюс ко всему спроектировали новый трамвайный маршрут (его все называли Корницкий маршрут). Эти причины послужили тому, что мост решили вновь перестраивать.
Осенью 2002 года принялись за работу: для начала снесли переход. Затем принялись за строительство и уже в 2004 году все было готово. На этот раз, проект разрабатывали несколько специалистов разных профилей: Эва и Станислава Сипинские (архитектурный проект), Марек Юсик и Марек Вавжиняк (строительный проект), Витольд Воловицкий (консультант).
29 июля 2004 года, в праздничный день св. Петра и Павла, состоялось торжественное открытие моста Святого Георгия Рох.
Мост удостоился премии “Инженерный проект года” (2-я премия) в 2004 году, а в 2005 году – премии 2-й степени «Министра транспорта».
В 2007 году провели еще одни ремонтные работы. Так как старый пролет упирался в некий Рельефный канал, его перенесли примерно на 1 км к северу. Его использовали для восстановления перехода на месте Цыбинского моста (когда-то существовавшего ранее).
В наши дни он носит названия Мост епископа Иордана и служит для как велосипедный и пешеходный мост.
Мост находиться в хорошем состоянии и по сей день. Ежедневно по нему проезжает сотни – тысячи автомобилей, мотоциклов, общественного транспорта и прочих машин.
Вот такая история моста Георгия Роха. Напомним, что в Познани имеется немаленькое количество важных, для города, мостов и каждый из них, имеет свою неповторимую историю.
