Коли ми проїжджаємо на машині чи іншому транспорті через міський міст над будь-якою водоймою (неважливо, це море, річка чи озеро), то часто не можемо відвести погляду від навколишньої краси. Здається, ніби ми так високо над землею, і блискуча вода (якщо сонячно) ніби засліплює, пише poznan-future.eu.
Якщо вам хочеться бачити таку красу – їдьте до міста Познань. Тут вам вдасться не лише проїхати через міст із подібними емоціями, а й погуляти біля набережної річки.
Поговоримо про міст Святого Георгія Роха. Коли він з’явився у місті? Чому пережив не одну реконструкцію та як виглядає у наш час?
Скільки у Познані мостів
Те, що у місті багато мостів – вже ні для кого не є секретом. Адже, як відомо, місто Познань розташоване прямо біля річки Варта.
Річка має значення для міста: історичне, економічне, природно-екологічне тощо.
Безперечно щоб перебратися з одного боку на інший, у місті будували мости. Оскільки річка досить велика, то й мостів багато.
Найпопулярніші мости в місті Познань: Університетський, Театральний, Дембінський, Залізничний, Міст королеви Ядвіги й таке інше.
Також, в історії Познані зазначені мости, яких не існує в наші дні. До них відносяться Тумський, Великий та Хвалішевський мости.
Кожен з чинних мостів, по-своєму красивий і корисний для міста. Багато хто з них створювався за спеціальними проєктами іноземних професіоналів.
Історія створень та руйнувань мосту
Рішення про будівництво мосту через річку Варта, який з’єднуватиме лівий та правий береги Познані, було ухвалено у 1902 році. Х’юго Шульц підготував проєкт мосту та розпочалися будівельні роботи, довжиною у 10 років.
У 1912 році відбулося відкриття та початок роботи мосту. Він складався зі сталевого основного прольоту, а також аркових прольотів.
1939 року цей міст підірвали солдати Польського Війська, а також повністю зруйнували водний проліт. Звичайно, відразу ж почали будувати новий, а поки задовольнялися тимчасовою дерев’яною будовою.
Не встигли збудувати новенький міст, як його знову зруйнували. Сталося це 1945 року, під час боїв за Познань. Після закінчення війни взялися до нового планування мосту. Над проєктом та сталевим прольотом працював Люціан Балленштедт.
Через час
У 1990-і роки міст був уже в не дуже пристойному вигляді. Плюс до всього спроєктували новий трамвайний маршрут (його називали Корницький маршрут). Ці причини спричинили те, що міст вирішили знову перебудовувати.
Восени 2002 року взялися до роботи: для початку знесли перехід. Потім взялися за будівництво і вже 2004 року все було готове. Цього разу проєкт розробляли кілька спеціалістів різних профілів: Ева та Станіслава Сипінські (архітектурний проєкт), Марек Юсік та Марек Вавжиняк (будівельний проєкт), Вітольд Воловицький (консультант).
29 липня 2004 року, у святковий день св. Петра та Павла, відбулося урочисте відкриття мосту Святого Георгія Роха.
Міст вшанувався премії “Інженерний проєкт року” (2-я премія) у 2004 році, а у 2005 році – премії 2-го ступеня “Міністра транспорту”.
2007 року провели ще одні ремонтні роботи. Оскільки старий проліт упирався в Рельєфний канал, його перенесли приблизно на 1 км на північ. Його використовували для відновлення переходу на місці Цибінського мосту, який колись існував раніше.
У наші дні він носить назви Міст єпископа Йордану і служить як велосипедний і пішохідний міст.
Міст перебуватиме в хорошому стані й до цього дня. Щодня ним проїжджає сотні – тисячі автомобілів, мотоциклів, громадського транспорту та інших машин.
Ось така історія мосту Георгія Роха. Нагадаємо, що в Познані є чимала кількість важливих для міста, мостів і кожен з них має свою неповторну історію.
