Залізнична станція у Познані обслуговує п’ять напрямків та за своїм значенням поступається лише вокзалу у Варшаві. Річний пасажиропотік складає понад 2 мільйони осіб. Цей сучасний інноваційний простір, який поєднує залізницю з автовокзалом та великим торгівельним центром, був відкритий у 2012 році. Проте історія залізниці у Познані та вокзалу набагато давніша. Дізнайтесь більше на poznan-future.eu.
Відкриття залізничної станції та старий вокзал
Перша залізнична станція у Познані була відкрита у 1848 році, коли місто ще належало Королівству Пруссії. Будівництво вокзалу розпочалось два десятиліття потому. Його дизайн розробили у 1870 році, а реалізація проєкту тривала з 1874 по 1879 рік.
Вокзал збудували на вулиці, що нині має назву Двірцева. Він мав північне переднє крило з центрально розташованою залою та групою південних крил з внутрішніми дворами. Фасади оздобили цеглою з червоного шпону, а роботи з зовнішнього оздоблення будівлі тривали до 1906 року. Після відкриття нового вокзалу він став вузловою станцією та отримав п’ять напрямків.
У 1929 році відбулась реконструкція будівлі у межах підготовки до Загальної національної виставки. Відновлену красу зруйнувала Друга світова війна та німецька окупація. У квітні 1944 року союзники бомбардували вокзал. Ще одна серія вибухів у будівлі сталась під час Познанської битви.
У повоєнні роки станцію відбудували, трансформувавши фасад і надавши йому класичних рис. У 1961—1976 роках будівлю знову реконструювали – цього разу у стилі модерн.
До Чемпіонату Європи з футболу 2012 року було прийнято рішення збудувати у Познані новий великий вокзал. Величезна конструкція мала стати не лише залізничною станцією, а й автовокзалом та торгівельним центром. У старій будівлі ще певний час продавали квитки, а у 2013 році її остаточно закрили.
Новий вокзал у Познані
У 2009 році залізнична компанія «PKP S.A» підписала угоду на загальну суму 160 млн євро з угорською фірмою «Trigranit Development Corporation» задля будівництва нового транспортного центру у Познані. Інноваційний проєкт включав:
- нову будівлю залізничного вокзалу,
- автовокзал,
- стоянку на 1500 автомобілів,
- торгівельний центр.
Вокзал та Познанський міжнародний ярмарок мав поєднати швидкісний трамвай. Таке масштабне будівництво було пов’язане з організацією та проведенням у місті Чемпіонату Європи з футболу 2012 року.
Відкриття нової станції відбулось 29 травня 2012 року за участі президента Польщі Броніслава Коморовського. Вона мала площу 7000 кв. м. Поруч із вокзалом збудували торговий центр «Poznań City Center», який з 2016 року має назву «Avenida».
Після відкриття нова станція зазнала досить багато критики через розташування головної зали, маленьку кількість кас та велику відстань до деяких платформ. Крім того, вокзал не мав достатньо сполучення із міським транспортом. Тож у 2019 році розпочались роботи зі створення додаткових переходів і платформ.
Водночас вокзал не втратив свого значення та залишився другим за розмірами у Польщі. Зручним стало і поєднання залізничної та автобусної станції на одній території.
Додаткові історичні будівлі
Крім нової модерної будівлі вокзал має декілька окремих історичних локацій. Перша з них відома як літній або імператорський залізничний вокзал. Його було зведено у 1902 році, а пізніше розширено павільйоном та відкритою залою з циліндричним дахом.
Ця розкішна залізнична станція була збудована для німецького імператора Вільгельма II праворуч від старої будівлі познанського вокзалу на Двірцевій вулиці. Нині поруч з нею з нею розташована одна з платформ сучасної станції, а всередині будівлі працюють каси Великопольської залізниці.
Імператорський залізничний вокзал відомий також тим, що у грудні 1918 року сюди прибув видатний польський діяч Ігнацій Ян Падеревський. Його візит до Познані був пов’язаний з такою важливою історичною подією, як початок Великопольського повстання 1918—1919 років.
У роки Другої Польської республіки вокзал виконував переважно представницькі функції. Ним користувались такі відомі державні діячі, як Юзеф Пілсудський та Станіслав Войцеховський.
У 1996 році Філіп Байон використав станцію для фільмування стрічки «Познань 56», яка розповідає історію Познанського повстання 1956 року. Тож ця будівля досі залишається цікавою для туристів та нагадує про багату та давню історію Познані.
Інша маленька будівля поруч з новою познанською станцією нагадує Дарницький приміський вокзал у Києві та відома як Західний вокзал. Її вперше збудували у 1904 році на виході з тунелю, що з’єднував платформи старого вокзалу. Цю маленьку станцію повністю зруйнували у 1927 році, але під час підготовки до загальнонаціональної виставки вирішили відновити.
Задля цього було використано проєкт Владислава Чарнецького. Так з’явилась будівля, яку можна побачити й сьогодні. У 1978 році станція отримала статус історичної пам’ятки. Вона була реконструйована упродовж 1992—1996 років. Незначна модернізація інтер’єру будівлі відбулась у 2007–2011 роках.
